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混凝土路面破损修补解决方案概述

 路面由于于自然环境中，受到雨雪水的浸泡及冻融作用，并长期受到车轮摩擦，重荷载重复破坏，一般道路在投入使用到长时间后都会出现不同程度的破损，此时如果不及时维修，破损面积会迅速变大，不仅会对后期修补增加难度，而且过大的坑槽还会影响车辆正常行驶、引发交通事故；随着经济发展，人们出行的频率增大，对路面的平整度要求也越来越高，-的解决路面破损问题对当地路桥管养的技术水平有-的帮助。 采用高韧性修补剂与界面处理技术结合方式，经过对多个修补施工项目-监测发现，该技术能完全解决传统修补材料剥落、空鼓、开裂等情况；可在高-公路、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝保护带破损等水泥混凝土路面麻面和坑洞的修补领域大力推广应用。

建筑物-性鉴定的步骤如下：

-性鉴定是已有建筑物加固或改造工作的基础。必须详细了解建筑的结构性能及安全-，如材料强度、构造措施、裂缝、变形及使用条件等，并对结构的-性做出详细的评定。

1.对建筑物进行宏观调查。

2.根据现状及用户的要求，确定鉴定的项目和内容。

3.实地检测，实地检测的内容包括：结构形式、截面尺寸、受力状况、计算简图、材料强度、变形(挠度)、裂缝、钢筋的配置和构造、钢筋锈蚀、混凝土碳化、地基沉降等。

4.根据实测强度进行理论分析计算，确定结构的实际承载能力和耐久性等级。

5.根据各分项指标及评定标准，得出建筑物的-性鉴定结论。

外套框架加层法

1.分离式外套框架结构体系。原建筑结构与新外套加层结构完全脱开，独立承担各自的竖向荷载和水平荷载其水平净空距离满足抗震及加层施工的要求，这种加层方法计算简图清晰，外套框架独立承担加层部分的荷载。但当既有建筑物层数较多或抗震设防烈度高于七度时，由于新旧建筑物没有垂直方向的联系，外套框架结构底层柱过长，导致外套框架结构上重下轻、形成“高鸡脚”建筑，对抗震-不利，因此这种方法在区不宜采用。

2.协同式外套受力体系。原建筑结构与新外套结构相互链接，共同承受加层部分的荷载。

框架柱加固

a框架柱轴压比超过规范规定可根据碳纤维布试验结果缠绕加固，增加柱混凝土侧向约束，并提高构件在荷载作用下的变形性能。

b可根据现场实际情况和施工条件在原柱四周加包钢筋混凝土，增强区域框架柱承载能力。

c留用原结构柱，在柱周包型钢骨架，并在二者之间灌注结构胶，随后对加固后的柱外包钢丝网抹高强砂浆。